Srijedu, 1.12., je Leonore Gewessler, ministrica za klimu objavila, da se neće izgraditi tunel kroz prirodni park Lobau. Iskreno rečeno, to je jedina prava odluka u ovakovom pitanju, jer ako kao minist:rica za prirodu, klima itd. ne zaustaviš ovakove projekte, onda nisi iskren:a.
To je i dobitak otpora ljudi, ki se dobro vidi na oni tri protestni kempi, ki skoro tri misece stoju. Ali ne samo onde, nego i s brojnimi drugimi akcijami, s demonstracijami, razdiljenjem letkov i diskusijskimi večer su privukli pažnju na ov projekt.
Dobro je bilo i dalje će biti.
Smišno i važno je čuti, ča podupiratelj:ice autoputa velu
U izjavi FP-a “mutira ministrica Gewessler k grobarici austrijanske
prometne politike; u zeleno-ideološkom bludu nas kani peljati u sridnji
vijek…”
Znam, zač ova stranka ima ljubav prema autoputom, ali ov uopće ne pelja prema Nimškoj. Ada me ova mržnja malo čudi.
Bivši kancelar i bivši političar Sebastian Kurz nedavno je rekao o zaustavljanju gradjevinskoga djela: „Uopće nisam toga mišljenja, da naš put neka ide najzad u kamenu dobu.“ A bečanski načelnik Michael Ludwig je to zvao „Udar protiv kvaliteta života ljudi u Beču i istočnoj krajini.“
Opravdaneopravdan-berechtigt skrbi. Još jedan autoput manje, a onda moramo opet u špilja spati! A rado bi on:u Bečank:u upoznao, k:a se veseli tomu, da smi u budućnosti spavati uz autoput.
Gospodarstvo ili besplatni klimaticket
A zadnje a ne manje važno se javljaju zastupniki gospodarstva i zahtijevajuzahtijevati-verlangen ovu cestu.
Odvisno od izvora se računa, da cijeli projekt stoji 4.500.000.000 € – ada 4,5 milijardov.
Ako se to računa na onih 2.800.000 ljudi, ki živu u istočnoj krajini, su to dvoja ljeta besplatne vožnje novim klimaticketom ili sedam ljet besplatne vožnje za sve Bečan:ke u njevom varošu.
Za koje interese se zalažu zastupniki gospodarstva? Ne za one većine. Kad većina plaća za to, a korist je za poduzeća. Kad ali ne ide za interese naroda, nego za one nekih kapitalistov ovomu sad sigurno još nije konac. Zač?
Se još spomeneš svadje o izgradnji trete letne staze na letilišću Schwechat?
Po prvi put je bila revizija o podnošljivosti za okolišUmweltverträglichkeitsprüfung protiv izgradnje trete staze. Potom se je preminio pravo i adaptirao zakon, a kod sljedeće revizije po novi slabji mjera je bilo ok.
A to je razlog, zač bolje još ne svečevati.
Ali je i dobar korak, čemu se smimo veseliti!
Odvisi od nas svih, da se ne izgradi ov tunel!
Sebastian Stangl je iz Trajštofa, ali živi u Beču. Prebavio je nekoliko dan u klima-kempu.
